北京时间6月4日晚,2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，进一步巩固了车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿因策略失误未能登上领奖台，最终以第四名完赛，而法拉利车手卡洛斯·赛恩斯和红牛二队的塞尔吉奥·佩雷兹分获亚军和季军。
排位赛：维斯塔潘再夺杆位
周六的排位赛中,维斯塔潘延续了本赛季的强势表现，以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，法拉利车手赛恩斯落后0.462秒排名第二，佩雷兹位列第三，汉密尔顿在Q3中因轮胎升温问题仅排名第六，未能进入前三排发车，排位赛结束后，维斯塔潘表示：“赛车的感觉非常棒，我们对正赛充满信心。”
正赛：红牛统治力尽显
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开,五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，赛恩斯和佩雷兹紧随其后，汉密尔顿起步表现一般，未能提升名次，比赛初期，维斯塔潘迅速拉开与后车的差距，仅用5圈就将领先优势扩大到3秒以上。
第15圈,汉密尔顿成为前十名中首位进站的车手，梅赛德斯为他换上硬胎，试图通过长距离策略提升名次，这一策略并未奏效，汉密尔顿出站后陷入车阵，被阿尔法·罗密欧车手瓦尔特利·博塔斯阻挡多圈，损失了大量时间，赛后，汉密尔顿坦言：“进站时机选择有问题，我们本可以更晚进站。”
维斯塔潘在第25圈完成首次进站,换上中性胎后继续领跑，赛恩斯和佩雷兹的进站策略相对保守，分别在第28圈和30圈完成换胎，比赛后半段，维斯塔潘的领先优势一度超过20秒，最终以无压力的姿态冲过终点线，拿下本赛季第五个分站冠军。
中游车队混战：阿尔派表现亮眼
中游车队的争夺同样激烈,阿尔派车队的埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利分别以第七和第八名完赛，为车队带回宝贵积分，奥康在比赛中多次上演精彩超车，尤其是在第40圈超越迈凯伦车手兰多·诺里斯，成为比赛亮点之一，加斯利则凭借稳定的长距离节奏守住位置，帮助阿尔派在车队积分榜上反超阿斯顿·马丁。
阿斯顿·马丁本场比赛表现低迷，费尔南多·阿隆索因赛车平衡问题仅排名第九，兰斯·斯特罗尔更是未能进入积分区，阿隆索赛后表示：“赛车缺乏速度，我们需要尽快解决问题。”
法拉利：赛恩斯主场登台
对于法拉利来说,西班牙站的结果喜忧参半，赛恩斯凭借稳定的发挥和主场优势登上领奖台，但队友查尔斯·勒克莱尔因引擎故障退赛，赛恩斯在赛后采访中说道：“登上领奖台的感觉很棒，但我们需要继续提升赛车的竞争力。”勒克莱尔的退赛也让法拉利在车队积分榜上被梅赛德斯进一步拉开差距。
红牛二队：佩雷兹的救赎之战
红牛二队车手佩雷兹本站表现出色,从第三位发车并最终收获季军，这是佩雷兹本赛季第二次登上领奖台，也帮助车队缩小了与法拉利的积分差距，佩雷兹表示：“赛车调校非常完美，我对这个结果感到满意。”
争议时刻：马格努森引发安全车
比赛第35圈,哈斯车手凯文·马格努森在3号弯失控撞墙，引发安全车，这一意外打乱了部分车队的策略，尤其是阿尔法·罗密欧的周冠宇，他原本有望冲击积分区，但因安全车期间进站损失位置，最终以第11名完赛，马格努森赛后承认：“这是我的失误，我对车队感到抱歉。”
赛后积分榜：维斯塔潘优势扩大
本站结束后,维斯塔潘以145分领跑车手积分榜，佩雷兹以116分排名第二，汉密尔顿以95分位列第三，车队积分榜上，红牛以261分遥遥领先，梅赛德斯和法拉利分别以161分和149分排名二、三位。
下一站：加拿大蒙特利尔
F1大奖赛下一站将移师加拿大蒙特利尔,比赛将于6月18日举行，加泰罗尼亚赛道的高温与蒙特利尔的凉爽天气形成鲜明对比，各车队将面临全新的挑战，红牛能否延续统治力？梅赛德斯和法拉利能否迎头赶上？车迷们拭目以待。
技术分析：轮胎策略成关键
西班牙站的比赛再次证明轮胎策略的重要性,红牛为维斯塔潘选择了中性胎-硬胎的一停策略，完美匹配了赛车的长距离节奏，而梅赛德斯为汉密尔顿过早进站，导致其陷入车阵，暴露了策略团队的不足，法拉利则为赛恩斯选择了保守的两停策略，虽未对红牛构成威胁，但确保了领奖台位置。
车手采访：有人欢喜有人忧
维斯塔潘在赛后新闻发布会上表示：“今天的比赛非常顺利，赛车就像在轨道上一样稳定。”汉密尔顿则难掩失望：“我们本可以做得更好，但这就是比赛。”赛恩斯对主场观众的支持表示感谢：“听到看台上的欢呼声，我感到无比自豪。”
红牛王朝继续
西班牙站再次展现了红牛车队的强大实力,维斯塔潘的统治级表现让其他车手望尘莫及，随着赛季的深入，红牛在技术和策略上的优势愈发明显，其他车队若想挑战其霸主地位，必须在夏休期前找到突破点，而对于车迷来说，F1大奖赛的精彩才刚刚开始。