本周末，2023赛季F1大奖赛在西班牙加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的统治地位，而梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿因车队策略失误，最终仅以第五名完赛，遗憾错失领奖台，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯和塞尔吉奥·佩雷斯分获亚军和季军，为比赛增添了不少看点。
排位赛：维斯塔潘再夺杆位
周六的排位赛中，维斯塔潘延续了本赛季的强势表现，以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，红牛赛车RB19在高速弯道中展现出极强的稳定性，而维斯塔潘的个人驾驶技术也无可挑剔，法拉利车手塞恩斯以微弱差距排名第二，主场作战的他赢得了现场观众的热烈欢呼，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔和汉密尔顿分列第三和第四，但两人的单圈速度与红牛仍有明显差距。
值得一提的是，阿尔派车队的埃斯特班·奥康表现亮眼，跻身Q3并最终排名第八，而迈凯伦车手兰多·诺里斯则因赛车调校问题止步Q2，仅列第11位。
正赛：红牛统治力依旧
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，而塞恩斯则试图在1号弯发起进攻，但未能成功，汉密尔顿起步稍显迟缓，被拉塞尔超越，跌至第五位。
比赛初期，维斯塔潘迅速拉开与后车的差距，仅用10圈便建立起超过5秒的优势，红牛车队的策略组为他安排了稳健的两停战术，确保轮胎始终处于最佳状态，法拉利则为塞恩斯选择了一停策略，试图通过长距离节奏缩小差距，随着比赛进行，红牛赛车的轮胎管理能力明显优于对手，塞恩斯最终未能对维斯塔潘构成实质性威胁。
梅赛德斯策略失误，汉密尔顿痛失良机
梅赛德斯车队在本站比赛中再次暴露策略短板，汉密尔顿原本在第25圈进站换上中性胎，计划执行一停策略，由于赛道温度升高，中性胎的磨损速度远超预期，导致他在比赛后半段速度大幅下滑，车队不得不在第45圈紧急召他二次进站，换上软胎冲刺，这一决策让他损失了超过15秒的时间，最终仅以第五名完赛。
赛后，汉密尔顿难掩失望之情：“我们的策略没有奏效，轮胎退化得太快了，本有机会争夺领奖台，但最终结果令人遗憾。”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫也承认失误：“我们需要重新评估轮胎选择，今天的决策显然不够理想。”
中游集团混战，奥康表现抢眼
除了前排的争夺，中游车队的较量同样精彩，阿尔派车手奥康凭借出色的发车和稳定的长距离节奏，最终以第八名完赛，为车队拿下宝贵积分，他的队友皮埃尔·加斯利则因与哈斯车手凯文·马格努森的碰撞早早退赛，引发安全车出动。
阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索在主场表现稳健，以第六名完赛，尽管未能复制赛季初的领奖台表现，但西班牙老将依然展现了丰富的经验，他的队友兰斯·斯特罗尔则因赛车平衡问题仅列第12位。
法拉利复苏迹象明显
本站比赛，法拉利车队展现出一定的竞争力，塞恩斯从发车到完赛始终保持在第二的位置，尽管未能挑战维斯塔潘，但相较于前几站的挣扎表现，这无疑是一个积极的信号，他的队友查尔斯·勒克莱尔则因排位赛Q3的引擎问题从维修区起步，最终凭借出色的超车以第七名完赛。
法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔表示：“我们正在逐步找回节奏，赛车的升级套件效果不错，但仍需进一步优化单圈速度。”
维斯塔潘：冠军之路势不可挡
维斯塔潘本赛季已斩获六场胜利，积分榜上的领先优势进一步扩大，赛后，荷兰人显得十分冷静：“赛车的感觉很棒，车队的工作非常出色，我们每一站都在进步，但赛季还很漫长，不能掉以轻心。”
红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科也对维斯塔潘的表现赞不绝口：“马克斯今天的驾驶堪称完美，无论是轮胎管理还是节奏控制都无可挑剔。”
下一站：奥地利大奖赛
F1将于两周后转战奥地利红牛环赛道，这条赛道以高速弯道和短赛道布局著称，对赛车的机械抓地力和动力单元提出极高要求，红牛车队能否延续统治？梅赛德斯和法拉利又能否发起反击？一切悬念即将揭晓。